Nieuws

Er komen inzenders, moet je weten, waarbij je je vingers op gaat eten…

Ook dit jaar hebben we weer van alles te vinden op het festivalterrein, van een overheerlijk patatje tot oliebollen en poffertjes… Uiteraard onder het genot van een kopje koffie of een lekker koud drankje (dat zullen we nodig hebben met dat mooie weer!).

Tot snel, op zondag 5 juli 2026 tijdens het Historisch Festival Hensbroek!

Onze bestuursfoto hebben we dit jaar kunnen maken op, in en om een Renault PR uit 1928… een auto met een mooi verleden! Het is een model van Renault dat midden hield tussen een grote personenauto en een lichte vrachtwagen. Dit model, gemaakt tussen 1926 en 1929, was een belangrijk fundament voor de lichte bedrijfswagens van Renault.

Deze Renault PR uit 1928 is door de Britse verzamelaar en restaurateur Brian Whiteside gerestaureerd in Engeland, waarna de auto terecht is gekomen in Frankrijk. Recent is deze auto verhuisd naar Nederland. Brian Whiteside is een bekend figuur in de Britse Renault-wereld en voormalig Renault-dealer. Hij staat bekend om zijn passie voor vroege modellen van het merk. Zijn naam is ook nog steeds op deze door hem gerestaureerde auto te vinden.

Deze Renault is te bewonderen in een opvallende kleurstelling (vaak te zien in blauw of groen met houten accenten, afhankelijk van de fase van Brian zijn collectie) en dient als een rijdend voorbeeld van de vroege Franse transportgeschiedenis. Een opvallend detail aan de auto is de alligator-motorkap — een kenmerk dat Renault tot eind jaren 20 vasthield voor betere koeling en toegang tot de motor.

Aveling & Porter nr. 5192 rolde in 1903 uit de fabrieken van Aveling in Rochester, Verenigd Koninkrijk. Het was een speciale bestelling voor de Selukwe Gold Mining Co in Rhodesië, het huidige Zimbabwe.

Zimbabwe is nog steeds het Afrikaanse land met mogelijk de meeste goud, zink, koper, platina en andere grondstoffen van het continent. Vandaar dat vele, met name Europese, pioniers er hun geluk probeerden te vinden. Deze machine is optioneel uitgerust met extra's om het extreme werk te kunnen doorstaan, in ogenschouw nemende dat onderdelen niet om de hoek te verkrijgen waren.

Het werk voor de machine zou bestaan hebben uit het transporteren van erts middels wagens uit de open pit mijn naar de fabriek, alwaar de verdere verhandeling zoals breken, vermalen en extraheren van de metalen gebeurde. De Road Loco, zoals dit type machine heet, behoort tot de grootste en zwaarste van zijn soort en weegt 22 ton bedrijfsklaar. In 1906 is een tweede, zelfde machine naar deze mijn gegaan. Het is niet duidelijk tot wanneer de machines in gebruik zijn geweest.

In de jaren 90 is Flame Lily terug geïmporteerd naar haar geboorteland en heeft daar in de jaren 2010-2022 een complete revisie ondergaan. Er is een nieuwe CE-gecertificeerde ketel met vuurkist geplaatst, het aandrijfwerk vernieuwd en zijn de stalen strips op de wielen vervangen voor volrubber.

Flame Lily is te zien op het Historisch Festival Hensbroek. Voor meer vragen over de machine staan de machinisten u graag te woord.

Een van de deelnemers aan het Historisch Festival Hensbroek op zondag 5 juli 2026: de Ruston.

Deze dorsmachine (of dorskast) uit omstreeks 1910 was in die tijd de meest geavanceerde en indrukwekkende machine die een boer zich kon wensen. Het was een enorme houten machine die het zware handwerk van het dorsen (het scheiden van de graankorrels van de aren) volledig veranderde… en hij is nu werkend te bewonderen in Hensbroek!

Rond 1910 was de dorskast vaak eigendom van een loondorser die met zijn machine van boerderij naar boerderij trok. Het was een sociaal hoogtepunt: de hele buurt hielp mee, want er waren wel 15 tot 20 mensen nodig om de machine draaiende te houden. Mannen stonden bovenop de kast om de schoven in de machine te voeren, terwijl anderen onderaan de volle zakken graan opvingen en het stro wegdroegen. Een dag meehelpen op de show van tegenwoordig is een luxe! Wij mogen een paar uur draaien, mensen meenemen in hoe het dorsen vroeger ging en hebben meteen een workout gehad. We nemen een kijkje terug naar toen… probeer op het festival zelf maar even uit hoe zwaar zo'n schoof weegt.

Hoe werkt dat dan? De dorskast zelf heeft geen motor. Hij wordt aangedreven door een trekker die een paar meter verderop staat. Een enorme, brede lederen riem brengt de kracht over op de dorskast, wat het hele setje in beweging brengt. Binnenin draait een zware trommel met hoge snelheid. Deze slaat de korrels uit de aren. Via een systeem van schuddende houten borden en verschillende zeven wordt het kaf van het koren gescheiden. De machine 'spuugt' aan verschillende kanten drie producten uit: het zuivere graan, het stro en het kaf.

Te zien op het festival: 'onze' Ruston, van de dorstige dorsers en Swustetractoren. De machine die we meebrengen naar het Historisch Festival Hensbroek is van het merk Ruston (Proctor & Co) en was vroeger de 'Rolls Royce' onder de dorskasten. Deze Britse machines stonden bekend om hun degelijkheid en werden over de hele wereld geëxporteerd, inclusief naar de Nederlandse klei- en zandgronden.

Leuk weetje: een goede ploeg kon met zo'n machine in één dag meer dorsen dan een boer met een vlegel in een hele winter!

Een bijzondere bezienswaardigheid tijdens het Historisch Festival Hensbroek op zondag 5 juli 2026!

Een van onze deelnemers komt naar Hensbroek met zijn Volvo PV444 BS uit 1951. Deze variant van de personenauto's gemaakt door Volvo is alleen in Zweden geleverd. Met zijn richtingaanwijzers op het midden van het dak, de bolle lijnen en de iconische grill die deze "Katterug" zo herkenbaar maken, is het een pracht om te zien.

Van dit model zijn wereldwijd zo'n 3.000 auto's geproduceerd. Hiervan zijn slechts een handjevol te zien in Nederland, welke vooral door liefhebbers naar Nederland zijn gehaald.

Ook te bewonderen tijdens het Historisch Festival in Hensbroek op zondag 5 juli 2026: een Ursus c45 gloeikop trekker uit 1950 en een David Brown 880 trekker uit 1964.

Een van de deelnemers aan het komende festival vertelt trots: "Ons bedrijf, Vintage Tractor Service, is gespecialiseerd in de reparatie en restauratie van oldtimer tractoren. De restauratie van de meegebrachte Ursus heeft 6 jaar geduurd en is technisch volledig vernieuwd en gereviseerd, maar in zijn oude uiterlijke staat gebleven. Met de David Brown 880 zijn we 2 keer naar België gereden om daar deel te nemen aan een oldtimerevenement en tevens vakantie te vieren — een trip van 600 km waar we veel plezier aan hebben beleefd!"

De Ursus: gekocht in 2018 en in januari 2026 klaar gekregen. Werkelijk alles is uit elkaar geweest en gereviseerd. "8 jaar lang al mijn vrije tijd in gestoken, maar een heel mooi project geweest!"

DAF: de meest succesvolle autoproducent in de Nederlandse historie. De DAF personenwagens: uniek cultureel erfgoed. Wie kent ze niet? Uitgerust met de volautomatische Variomatic transmissie zorgde de Daf 600 in 1958 voor een sensatie in autoland. De unieke Variomatic maakte naam en er volgden meer modellen: de Daf 750, Daffodil (Daf 30, 31, 32) en Daf 33, en de grotere 44, 46, 55 en 66, ontworpen door de Italiaanse meester-ontwerper Michelotti.

DAF bleef onvoorwaardelijk trouw aan de Variomatic, ondanks het stigma van 'truttenschudder met jarretelaandrijving' dat de auto verwierf. Ook bedrijfswagens werden met de traploze automaat uitgerust: de lichtgewicht vrachtwagen Daf Pony en koerierswagen Kalmar Tjorven (KVD440/441).

DAF Club Nederland

Inmiddels is de club uitgegroeid tot ruim 2.350 leden en donateurs met ruim 2.950 auto's, waarvan de oudste uit 1959.

De club organiseert koffiekletsen, taxaties, ruilbeurzen, toertochten, kampeerweekend met Hemelvaart, buitenlandreizen en technische cursussen. Daarnaast bezit de club een zeer goed geoutilleerd magazijn met onderdelen. Naast nieuwe (new old stock) en gebruikte onderdelen worden er zelfs nieuwe onderdelen aangemaakt. Ook worden koppelingen, remschoenen en remblokken gereviseerd en variomatics gebalanceerd.

Kortom: een hele levendige club met elk jaar aanwas van nieuwe, jonge (van 20 tot 30 jaar!) leden.

Waarom mogen er geen honden op de parkeerplaats?

Stel je voor: je bent bijna zover om naar het beste evenement van het jaar te gaan (we hebben het uiteraard over Geen Heden Zonder Verleden). Je hond kijkt je smekend aan, want die wil niet alweer alleen thuisblijven. Dus je denkt: het kan vast geen kwaad die leuk mee te nemen om samen lekker oude voertuigen te kijken. Nou, dat kan het dus wel.

Op het hele parkeerterrein van Geen Heden Zonder Verleden zijn honden namelijk niet toegestaan. De reden is dat er een gevaarlijke parasiet voor koeien in hondenpoep voor kan komen. Aangezien de parkeerplaats van ons evenemententerrein in het dagelijks leven gewoon grasland is, willen we natuurlijk niet dat de koeien van de boer besmet raken met de Neospora-parasiet.

Mocht je willen weten hoe dat nou precies zit met die parasiet: hier is je kans om daar achter te komen. Een hond kan besmet raken met de parasiet Neospora caninum door het opnemen van besmet weefsel (nageboorte, kadaver, rauw vlees). Het duurt ongeveer tien dagen voor de parasiet volwassen is en eitjes legt. Die worden met de uitwerpselen uitgepoept. Dit betekent dus dat hondenpoep deze eitjes kan bevatten. Voor de hond zelf is dit niet zo gevaarlijk, maar voor de koe wel. Besmette koeien hebben namelijk een grotere kans op abortus. Bovendien kunnen besmette koeien tijdens de dracht hun kalf al besmetten. Dit kan onder andere zorgen voor een dalende melkproductie, verlaagde fokwaarde en verhoogde diergeneeskundige kosten.

Het is dus een kleine moeite om Luna, Max en Diesel thuis te laten, maar je kan een hoop gedoe vermijden. Ontzettend bedankt voor jullie begrip!

Het nieuwe bestuur van Geen Heden Zonder Verleden staat in de startblokken voor het Historisch Festival 2026 in Hensbroek. Met een kleine wisseling in het bestuur tussen vader Piet en zoon Tom van der Gragt, en het afscheid van Erik van Toorn.

Vele ideeën zijn over tafel gegaan en contacten zijn of worden gemaakt. Er is een nieuwe hoofdact waar wij u graag te zijner tijd over willen informeren. Natuurlijk hopen we dat vele oude inschrijvers ons weer weten te vinden met een nieuw of bekend item.

Tussen Kerst en Oud en Nieuw zal de inschrijving geopend worden.

Voor informatie kunt u altijd terecht op onze Facebookpagina en natuurlijk ook op onze website: www.geenhedenzonderverleden.nl. Op de oude toer met ambacht en vervoer, doet u mee?

Wordt vervolgd, Cobi van der Gragt.

Elk festivaljaar steunt Stichting Geen Heden Zonder Verleden een goed doel. 2024 was een speciaal jaar, met maar liefst twee goede doelen. Lees hieronder meer over onze steun voor 2024.

Het zal je kindje maar zijn.

Dagelijks wordt er een baby geboren met een metabole ziekte. Een baby is al een geschenk zonder gebruiksaanwijzing, maar als dan het probleem van de stofwisseling er ook nog eens bij komt, wordt het een zoektocht voor iedereen om de juiste voeding, opvoeding, hulp en mogelijkheden te zoeken. Ook is vaak de groei in de hersenen afwijkend, waardoor de dag altijd verschillend is — geen dag die op elkaar lijkt of hetzelfde beleefd wordt in en met de eigen familie. Veel onderzoeken hebben al kunnen bijdragen aan de vooruitgang in medicijnondersteuning en andere fysiotaken. Deze strijd en het belang van onderzoek is herkend en werd dit keer ondersteund door 3FM Serious Request in het Glazen Huis in Zwolle.

Bij het Historisch Festival in Hensbroek van 7 juli 2024 was dit ook het goede doel. Annie Sneekes en schoonzus Bets van der Gragt hebben daar hun steentje bijgedragen door te zorgen voor de toiletwagen, ten gunste van Metakids (www.metakids.nl) en de Maud en Vic Foundation (www.maudvicfoundation.eu). Kelly en Sven, de ambassadeurs van deze stichtingen, waren ook aanwezig voor informatie en sympathie naar alle sponsors toe.

Aan het einde van de dag was het een hele sjouw met de collectebus, en konden wij na telling beide stichtingen €269,75 aanbieden voor hun doelen. Wij als bestuur van Geen Heden Zonder Verleden zijn bijzonder blij met hun inzet, maar zeker ook een hartelijk bedankt aan allen die hebben bijgedragen.

Groet uit het bestuur GHZV, Cobi van der Gragt.